JSEHS康达检测中国环境检测领先者，通过CMA、CNAS、CATL等权威资质认定的检测因子近5000项，首批通过江苏省环保厅综合类环境检测能力认定！
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为贯彻《中华人民共和国生态环境法典》、防治在用船舶对环境的污染、改善空气质量，生态环境部与市场监管总局联合发布国家大气污染物排放标准《船舶排气烟度限值及测量方法》（GB 8840—2026）。标准自2027年7月1日起实施，自实施之日起《船用柴油机排气烟度限值》（GB 8840—2009）同时废止。
一、标准沿革与定位
本标准首次发布于1988年，2009年完成第一次修订，本次为第二次修订。与以往"船舶用柴油机"的限定不同，新标准将适用范围拓展为"船舶"，归口由生态环境部大气环境司、法规与标准司组织制订，主要起草单位包括中国船级社、中国环境科学研究院、交通运输部天津水运工程科学研究院、上海市环境科学研究院、国家重型汽车质量检验检测中心等。
二、三大核心修订
一是适用范围调整：由"船舶用柴油机"修改为"船舶"，覆盖在中华人民共和国政府管辖水域内从事航行、停泊、作业等活动的船舶（400总吨以下的渔业船舶除外）。
二是测量方法变革：烟度测量由发动机台架测量改为对船舶排气进行烟度测量，更贴近船舶实际使用工况下的真实排放水平。
三是限值指标升级：限值要求由滤纸烟度调整为林格曼黑度级数2级，判定直观、现场可操作性强，便于港口、船闸、航政等监管环节快速筛查。
三、对检测行业的意义
船舶排气烟度由台架法转向实船排气测量、并以林格曼黑度为判定依据，意味着移动源排放现场检测能力的建设需求显著提升。具备林格曼黑度观测、不透光烟度、船舶尾气现场采样与分析能力的第三方检测机构，将在水运绿色转型与港口蓝天保卫行动中承担更关键的支撑角色。
【JSEHS康达检测点评】GB 8840—2026 将船舶排气烟度监管从"柴油机台架"推向"实船排气"，林格曼黑度2级成为硬约束，这与港口、内河航运的低碳化治理方向高度契合。康达检测长期深耕移动源与振动噪声检测领域，可为企业、港口及航运单位提供船舶排气烟度现场检测、林格曼黑度观测及合规咨询一体化服务，助力在用船舶平稳对接新标要求。
摘要生态环境部等六部门联合印发《固体废物污染防治“十五五”规划》，提出到规划期末危废填埋处置量占比控制在10%以内、完成60%以上历史遗留固废堆存场所治理等量化目标，并以“一码贯通”强化危险废物全过程监管。
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正文生态环境部公布了2026年第二季度和1—6月全国地表水环境质量状况。数据显示，上半年全国地表水环境质量持续改善，优良水体比例稳步提升，劣Ⅴ类断面比例同比下降。1—6月，全国地表水Ⅰ—Ⅲ类水质比例为87........
摘要生态环境部2026年1月14日印发《关于加强重点行业大气环境绩效分级管理的指导意见》，建立"1+1+1+N"绩效分级管理体系，按A/B/C/D级（及A/B/C级）与"短板原则"评定企业绩效，推进差异化激励与监管，结果应用于应急减排、环保税、绿色金融等场景。
正文生态环境部于2026年1月14日印发《关于加强重点行业大气环境绩效分级管理的指导意见》（主送各省生态环境厅及人民银行、税务部门），提出建立健全国家统筹、省级组织、市级实施的绩效分级管理机制，完善"1+........
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正文生态环境部等八部门近日联合印发《关于进一步加强工业等污水污染风险防范 保障农业灌溉用水安全的通知》，作为《群众身边水体保护治理行动方案》的配套制度文件，从四方面为农业灌溉用水安全加上防护锁。针对工业企........
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